La Comisión Europea ha propuesto un nuevo reglamento que busca mejorar la sostenibilidad en el diseño y la gestión del fin de vida de los vehículos, reemplazando las actuales Directivas sobre Vehículos al Final de su Vida (ELV) y de Homologación “3R”.
Dicha propuesta, que fue presentada en 2023 pero que ahora en 2025 se votará, busca introducir requisitos de circularidad en la producción de automóviles, promoviendo el uso de materiales reciclados, la reutilización de componentes y una mayor transparencia en la composición de los vehículos mediante un pasaporte digital de circularidad. Además, amplía su alcance a ciertas categorías de camiones, autobuses, remolques y motocicletas que hasta ahora estaban fuera del marco legislativo.
Entre las modificaciones que introducirá la nueva propuesta de regulación, se establece, entre otros aspectos, que los fabricantes deberán asegurar que un 25% del plástico en los vehículos provenga de materiales reciclados y que estos sean reciclables en un 85% y recuperables en un 95%. También se prevé la posible inclusión de objetivos de reciclaje para acero, aluminio y metales raros en motores eléctricos. Asimismo, los productores asumirán mayor responsabilidad en la gestión de los vehículos al final de su vida útil, garantizando el cumplimiento de la regulación, presentando una estrategia de circularidad para cada modelo, declarando el contenido reciclado de materiales clave y ofreciendo información gratuita sobre la retirada y sustitución segura de piezas.
El Parlamento Europeo debate actualmente el proyecto con los comités de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) y de Mercado Interior y Protección del Consumidor (IMCO) como responsables. La propuesta ha recibido diversas reacciones del sector, incluyendo una acogida positiva por parte de la Industria Europea del Reciclaje (EuRIC) en base al objetivo del 25% de plástico reciclado en los vehículos, aunque insta a ampliar los objetivos a otros materiales. Mientras la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) advierte sobre la viabilidad de los objetivos de contenido reciclado, la Oficina Europea del Medioambiente (EEB) expresa su preocupación por que la propuesta no tenga en cuenta de manera adecuada la complejidad de los vehículos actuales.
Se espera que el comité vote la propuesta en junio de 2025 y que el pleno del Parlamento Europeo la evalúe en septiembre. De aprobarse, la normativa representaría un paso clave en la transición hacia una industria automotriz más circular y sostenible en la Unión Europea.
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